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发布时间:2018-12-04 17:31:29 撰稿人:浙茶新闻组 浏览量:575
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得多市场人士暗示承认,但他们同时觉得,眼下的奢华车市场,德系三强铁板一块,凯迪拉克并无几许时机。对xts这款产品的赞许,我很是认同,但要说凯迪拉克并无时机我很难赞成。国外湎?的豪车市场的确存在几个寡头,但远未进入成熟期,变数还存在,为什么后来者就没偶然机?起首,市场仍有足够的空间。数据闪现,已往5年,奢华车市场容量翻了6番,从2007年的20万辆俯冲至2012年的近120万辆。5年间,乘用车市场增速起升沉伏以致在2012年跌至不敷5%,但奢华车始终维持跨越30%的增多快度。不单如斯,专家推测,早至2015年,豪车市场将扩容至200万辆。这组数字已证明,国外湎?的奢华车市场仍处于起步期、造就期,仍有足够的空间留给后来者。比数字更具压倒力的是,2007年,奥迪在华贩卖过10万辆,跨越奔跑、宝马两家总以及,能够也许也许说独领风流、顾盼天下。5年今后,后两者已年夜年夜年夜年夜幅缩小与奥迪的不同,仅宝马一家就贩卖32万辆,与奥迪的不同只要8万辆。这类改不雅观充分申明,豪车市场其实不是铁板一块,奔跑、宝马能够也许也许应战奥迪,为什么别的品牌就不克不及与前三强掰掰手段?其次,凯迪拉克以及xts有足够的力量向上进攻。在国外湎?,人们对奢华车有三项“硬方针”:起主要历史厚重、人文外延厚实;其次是尺寸、排量都要足够年夜年夜年夜年夜;最后要有高科技的技术设置配备支配。从这三个标准来看,凯迪拉克无疑是“优等生”。我曾听过一个笑话:肯尼迪总统为什么遇刺?是因为汽车。